Plošča avtomobilske sredinske konzole iz ogljikovih vlaken

I. Strukturne značilnosti

1. Struktura zgornjega in spodnjega kalupa: Na splošno je sestavljen iz zgornjega in spodnjega kalupa. Zgornji kalup je opremljen z vakuumskimi sesalnimi odprtinami in odprtinami za vbrizgavanje smole, spodnji kalup pa ima prelivne kanale in kanale za zbiranje materiala. Zunanja stran kanala za zbiranje materiala je opremljena z utorom za namestitev tesnilnega traku. Zgornji in spodnji kalup sta nameščena in pritrjena s pozicionirnimi zatiči in pritrdilnimi vijaki, kar zagotavlja zrakotesnost votline kalupa.

2. Notranja laminacija: Predoblika tkanine iz ogljikovih vlaken določene debeline je položena na notranjo stran zgornjega in spodnjega kalupa ter pritrjena z gelnim premazom, da se poveča trdnost in vzdržljivost kalupa.

II. Proizvodni proces

1. Postopek stiskanja: Pre-impregnirani materiali z ogljikovimi vlakni so vloženi v kalup in želena oblika se oblikuje z uporabo pritiska in temperature. Ta postopek je primeren za izdelavo plošč sredinske konzole z relativno preprostimi oblikami in kompaktnimi strukturami.

2. Postopek vakuumske infuzije: Podobno kot pri postopku RTM se iz kalupa najprej izvleče zrak, da se ustvari vakuumsko okolje, nato pa se pripravljena smola z ogljikovimi vlakni skozi injekcijsko cev vbrizga v kalup. Ta postopek je prilagodljiv in lahko doseže boljše rezultate oblikovanja za plošče sredinske konzole s kompleksnimi oblikami.

3. Postopek v avtoklavu: Pod visoko temperaturo in visokim pritiskom se material iz ogljikovih vlaken strdi v posebnem kalupu. Ta postopek se pogosto uporablja za proizvodnjo plošč sredinske konzole z izjemno visokimi zahtevami glede zmogljivosti.

III. Oblikovalske točke:

1. Oblikovanje in modeliranje: uporabite programsko opremo CAD za natančno načrtovanje. Na podlagi oblike, velikosti in zahtev proizvodnega procesa centralne nadzorne plošče določite strukturo in velikost kalupa. Hkrati uporabite programsko opremo CAE za simulacijsko analizo za optimizacijo konstrukcijskih parametrov.

2. Proizvodnja matičnih kalupov: Na splošno so matični kalupi izdelani iz lesa ali kovine kot podlage za oblikovanje kalupov iz ogljikovih vlaken. Površino matičnega kalupa je treba obdelati, da bo gladka in ravna, ter premazati z voskom za ločevanje kalupa, da se olajša kasnejše odstranjevanje iz kalupa.

3. Priprava materiala: Pripravite krpo iz ogljikovih vlaken, epoksi smolo, ločilno sredstvo za kalupe itd. Tkanina iz ogljikovih vlaken zagotavlja strukturno ojačitev, epoksi smola se uporablja za lepljenje plasti ogljikovih vlaken, ločilno sredstvo za kalup pa preprečuje, da bi se kalup oprijel oblikovane osrednje nadzorne plošče.

4. Laminacija in utrjevanje: Po rezanju tkanine iz ogljikovih vlaken jo plast za plastjo položite na osnovni kalup in enakomerno nanesite epoksi smolo. Nato s tehnologijo vakuumskega oblikovanja vrečk ali postopkom avtoklava utrdite smolo pod visoko temperaturo in visokim pritiskom, da se oblikuje kalup iz ogljikovih vlaken.

5. Naknadna-obdelava: Ko je kalup strjen, izvedite brušenje, poliranje in drugo fino obdelavo, da izboljšate gladkost površine kalupa. Hkrati preverite dimenzijsko natančnost in kakovost površine kalupa, da zagotovite, da izpolnjuje proizvodne zahteve.

IV. Prednosti

1. Visoka natančnost: visoka togost ogljikovih vlaken zagotavlja dimenzijsko natančnost in skladnost izdelka kalupa, kar omogoča proizvodnjo centralnih nadzornih plošč, ki izpolnjujejo stroge dimenzije.

2. Dobra toplotna stabilnost: prenese visoko{1}}temperaturne postopke strjevanja in ostane stabilen pri različnih temperaturah, kar zagotavlja, da se osrednja nadzorna plošča ne deformira zaradi temperaturnih sprememb med postopkom oblikovanja.

3. Lahki in vzdržljivi: V primerjavi s tradicionalnimi kalupi so kalupi iz ogljikovih vlaken lahki in enostavni za uporabo. Imajo tudi dobro odpornost proti koroziji in obrabi ter dolgo življenjsko dobo.

Priljubljena oznake: avtomobilska plošča sredinske konzole iz ogljikovih vlaken, proizvajalci avtomobilskih plošč sredinske konzole iz ogljikovih vlaken Kitajska, tovarna