Rešitve za brizganje avtomobilskih delov

Rešitve za površinske udrtine (sledi umivanja/vdolbine) v brizganih avtomobilskih delih

Avtomobilski brizgani-deli deli imajo stroge zahteve za kakovost površine in dimenzijsko stabilnost, zlasti za zunanje in notranje -površinske komponente. Med proizvodnjo se pogosto pojavijo madeži na površini (napake pri krčenju), ki so običajno koncentrirani na območjih, kot so rebra, izbokline vijakov in lokalno odebeljene štrline. Te napake ne vplivajo samo na vizualni videz, ampak lahko v hudih primerih povzročijo slabo prileganje sestave, pretirane napake barve in na koncu povzročijo zavrnitev izdelka. Osnovni vzrok za ugreznine je v neenakomernem krčenju med debelimi in tankimi območji med fazo ohlajanja taline, kjer nadaljnje krčenje v debelejših odsekih vleče površinsko plast in ustvarja vdolbine. Dejavniki, ki prispevajo k tej napaki, vključujejo zasnovo izdelka, konstrukcijo kalupa, postopek brizganja in surovine. Izboljšanje mora slediti sistematičnemu pristopu-najprej s prilagajanjem procesnih parametrov, nato s spreminjanjem kalupa in na koncu z optimizacijo strukture izdelka, pri čemer napredujemo od lažjih k težjim rešitvam. Spodaj je obsežen pregled korektivnih ukrepov.

 

ABS+PC plastična škatla za shranjevanje

 

I. Prilagoditev postopka brizganja

 

1. Tlak in vzdrževanje tlaka

Povečajte zadrževalni tlak:Med stopnjo zadrževalnega tlaka se v votlino nenehno dodaja material, da se prepreči krčenje. Za avtomobilske dele je priporočljivo, da se zanašate predvsem na zadrževalni tlak in ne le na tlak vbrizgavanja.

Podaljšajte čas zadrževalnega tlaka: Neučinkovito je izvajati pritisk, dokler vrata ne zamrznejo in postanejo popolnoma zatesnjena.

Segmentno zadrževanje pritiska:Prva-stopnja visokotlačnega-polnjenja, druga-stopnja nizkega{3}}tlaka za preprečevanje čezmerne obremenitve (da se izognete belim madežem in upogibanju zunanjih delov).

Napačno prepričanje: Enostavno povečanje tlaka vbrizga. Ko je votlina kalupa napolnjena med postopkom brizganja, je pritisk težko prenesti na debel{1}}območja, izboljšanje pa je omejeno.

 

2. nadzor temperature

Ustrezno znižajte temperaturo materiala: Temperatura taline ne sme biti previsoka, ker bo povečala stopnjo krčenja; prav tako ne sme biti prenizek, da preprečimo slabo varjenje in kratke udarce.

temperatura matrice

✅ Del videza: ravno toliko, da se temperatura kalupa poveča, ohlajanje površine taline postane počasnejše, kar je koristno za prenos tlaka in zmanjša gube

⚠️ Če je temperatura kalupa previsoka, bo to podaljšalo obdobje ohlajanja in povečalo skupno krčenje. Treba je najti točko ravnotežja.

Znižajte temperaturo šobe in sistema vročega voda,Zmanjšajte krčenje po-obdelavi, ki ga povzroča neprekinjeno toplotno raztezanje taline.

 

3. Hitrost in spreminjanje položajev

- Med postopkom polnjenja zmanjšajte hitrost vbrizgavanja v poznejši fazi, da preprečite prezgodnjo zamrznitev debelega dela in preprečite vstop taline pod pritiskom;

- Skrajšajte preklopni položaj V/P in čim prej preklopite v stanje pod tlakom. Pred zamenjavo ne čakajte, da je polnjenje popolnoma dokončano.

 

4. čas ohlajanja

Ustrezno podaljšajte čas ohlajanja, da se del popolnoma strdi, preden ga odstranite; če je odstranitev prezgodnja, bo plastični del na visoki temperaturi in mehak, zaradi česar je nagnjen k kasnejšemu krčenju in depresiji.

 

5. protitlak

Rahlo povečajte protitlak, naredite talino gostejšo, zmanjšajte notranje praznine, rahlo izboljšajte sledi krčenja. Vendar ne sme biti previsoka, saj bo drugače dvig temperature prevelik.

 

 

II. Optimizacija vrat, vodil in strukture kalupa

 

Vrata morajo biti nameščena čim bližje depresijiBOSS Za stebre in debela rebra nanesite lepilo v bližini, da zagotovite, da zadrževalni pritisk doseže neposredno območje z debelimi stenami; nanašanje lepila na veliki razdalji bo povzročilo znatno izgubo tlaka.

 

Povečajte premer vrat / Skrajšajte čas zamrzovanja vratMajhna vrata se hitro strdijo, zaradi česar je nemogoče vzdrževati pritisk za neprekinjeno hranjenje; za velike avtomobilske dele se pogosto uporabljajo pahljačasta vrata, potopljena vrata in vroča vrata.

 

Optimizirajte izpušni sistemNa območju z debelimi{0}}stenami bo ujeti zrak oblikoval vdolbine in mehurčke; na koncih ojačitvenih trakov in v debelih delih je treba predvideti prezračevalne utore.

 

Optimizacija sistema hladilne vodeObmočje z debelimi stenami povečuje vodne kanale, pri čemer so vodni kanali blizu votline, kar zmanjšuje temperaturno razliko med debelimi in tankimi območji ter preprečuje prekomerno lokalno pregrevanje in krčenje; stolpec BOSS ima prednost za obdelavoVoda-blokirna plošča, vodnjak za hlajenje.

 

Izogibajte se lokalnemu kopičenju toploteOstri vogali in debeli deli jedra kalupa so nagnjeni k kopičenju toplote. Zato je treba za pospešitev odvajanja toplote uporabiti vložke iz berilijevega bakra.

 

III. Oblikovanje strukture izdelka

 

Najpogostejši vzrok za okvare avtomobilskih plastičnih delov: nenadna sprememba debeline stene.

1. Enotna debelina stene, pri čemer je razlika v debelini stene nadzorovana na manj kot 20 %;

2. Debelina rebra Manjša ali enaka 0,6 do 0,7-kratni debelini glavne stene (če preseže to točko, je zadnji del rebra nagnjen k depresiji);

3. Stolpec BOSS:

o Ne naredite trdnega debelega stolpca;

o Korenino stebra naredite vdolbino ali izdolbeno (ukradite meso);

o Povečajte radij pri korenu in zmanjšajte lokalno debelino;

4. Debele izbokline, zadebeljena območja neposredno ukradejo material s hrbtne strani (izpraznijo), tako da iz vira odstranijo debelo meso v korenu.

Izkušnje v panogi: Za dele videza A, če so na zadnji strani debela rebra ali BOSS, je samo krajo mesa težko popolnoma odstraniti sledi krčenja pri prilagajanju stroja.

 

Avtomobilski prednji{0}}okvir

 

IV. Prilagoditev smeri materiala

 

1. Pod enakimi pogoji: Kristalni materiali (PP, PA, POM) se skrčijo veliko bolj kot ne-kristalni materiali (ABS, PC) in so bolj nagnjeni k vdolbinam;

2. Dodajanje steklenih vlaken in mineralnih polnil lahko zmanjša stopnjo krčenja pri oblikovanju in ublaži vdolbino;

3. Izbira nizke-stopnje krčenja;

4. Prekomerno razmerje recikliranega materiala vodi do nihanj v gostoti taline in nestabilnih sledi krčenja. Strogo nadzorujte razmerje mešanja.

 

V. Zaporedje hitre preiskave

 

Potrdite, ali položaj vdolbine ustreza zadnjim rebrom / stebrom / debelim delom → Ugotovite, ali gre za tipično debel{0}}stensko vdolbino

 

Podaljšajte čas zadrževalnega tlaka in dvignite zadrževalni tlak za testiranje (prednostno)

Natančno-nastavite temperaturo kalupa in temperaturo materiala, optimizirajte preklopno točko V/P

Preverite, ali sta razdalja in velikost vrat zadostni

Preverite, ali je izpuh na debelem položaju slab

 

Če so zgornje metode neučinkovite: ocenite modifikacijo kalupa (povečanje velikosti vrat, dodajanje hlajenja vložka) ali krajo mesa izdelka

- Vdolbina (vdolbina): površina je konkavna navznoter, brez lukenj, na zunanji strani debeline;

- Vakuumski mehurček: notranja votlina v oblikovanem delu, ki se močno zruši, ko se površina zruši, večinoma zaradi nezadostnega zadrževalnega tlaka + prevelike debeline stene. Pristop obdelave je enak.